產品的實際外觀與圖片不同。
TDK標志沒有印在實際產品上。
TDK株式會社（TSE：6762）宣布擴展其車載同軸電纜供電（PoC）繞線電感器ADL3225VF系列（3.2x2.5x2.3mm；長x寬x高）產品。該新產品已於2025年3月開始量產。
高級駕駛輔助系統（ADAS）通過車載攝像頭和傳感器監控駕駛環境，提升車輛安全性。此類系統利用通常安裝在車輛前端、後端及側面的各種攝像頭來捕捉實時圖像，確保安全駕駛。在標準配置下，車載攝像頭需要兩條不同的線路，分別用於傳輸電力和信號：一根連接車輛電池的電源線路和一根連接電子控制單元（ECU）的信號線路。然而，借助PoC技術，一根同軸電纜即可同時傳輸電力和數據，從而簡化並減少了布線。這可以減輕車輛重量，從而提高燃油效率，降低碳排放。
TDK的新型ADL3225VF系列的額定電流為1.6A，與ADL4532VK系列（）的額定電流相當，但安裝占用面積降低了約45%。PoC系統需要使用一個整合了多個電感器的濾波器，以便在處理之前有效分離電力和數據信號。與傳統產品ADL3225VM-2R2M相比，新型ADL3225VF系列產品采用專有材料和創新結構設計，將額定電流提高了約20%。同時，ADL3225VF系列可在幾十兆赫茲(MHz)到幾百兆赫茲頻段範圍內提供高阻抗。這減少了電感器的使用數量，節省了空間。此外，電感器的工作溫度上限為+155°C，確保了高可靠性。
展望未來，TDK將致力於通過完善積層技術、繞線技術和薄膜技術，不斷優化設計，開發面向車載PoC應用的電感器，以滿足市場需求。TDK還將擴展產品陣容，以提升PoC傳輸信號的質量。
高級駕駛輔助系統（ADAS）通過車載攝像頭和傳感器監控駕駛環境，提升車輛安全性。此類系統利用通常安裝在車輛前端、後端及側面的各種攝像頭來捕捉實時圖像，確保安全駕駛。在標準配置下，車載攝像頭需要兩條不同的線路，分別用於傳輸電力和信號：一根連接車輛電池的電源線路和一根連接電子控制單元（ECU）的信號線路。然而，借助PoC技術，一根同軸電纜即可同時傳輸電力和數據，從而簡化並減少了布線。這可以減輕車輛重量，從而提高燃油效率，降低碳排放。
TDK的新型ADL3225VF系列的額定電流為1.6A，與ADL4532VK系列（）的額定電流相當，但安裝占用面積降低了約45%。PoC系統需要使用一個整合了多個電感器的濾波器，以便在處理之前有效分離電力和數據信號。與傳統產品ADL3225VM-2R2M相比，新型ADL3225VF系列產品采用專有材料和創新結構設計，將額定電流提高了約20%。同時，ADL3225VF系列可在幾十兆赫茲(MHz)到幾百兆赫茲頻段範圍內提供高阻抗。這減少了電感器的使用數量，節省了空間。此外，電感器的工作溫度上限為+155°C，確保了高可靠性。
展望未來，TDK將致力於通過完善積層技術、繞線技術和薄膜技術，不斷優化設計，開發面向車載PoC應用的電感器，以滿足市場需求。TDK還將擴展產品陣容，以提升PoC傳輸信號的質量。
術語
同軸電纜供電（PoC）：在一根同軸電纜上同時傳輸數據和電力的傳輸技術
ADAS：高級駕駛輔助系統
ECU：電子控制單元
主要應用
- 車載攝像頭用 PoC 電路
主要特點與優勢
- 兼容高達1600mA的大電流，滿足車載攝像頭的高功能性要求
- 確保在寬頻率範圍內實現高阻抗，有助於減少所用電感器的數量並節省空間
- 適用於高溫環境，支持-55°C至+155°C的寬工作溫度範圍
| 型號 | 電感 @ 100KHz [μH] ±20% |
直流電阻 （最大值）[Ω］ | Isat (typ.,25 °C) [mA] | Itemp (typ., 105 °C) [mA] | Itemp (typ., 125°C) [mA] |
| ADL3225VF-R49M-TL000 | 0.49 | 0.11 | ≥2000 | 1600 | 1250 |
Isat. （25°C）: 基於電感變化時（比標稱電感值低30%）
Itemp. （105°C）: 基於溫升時（自熱導致溫升50K）
Itemp.（125°C）: 基於溫升時（自熱導致溫升30K）
對產品有任何疑問或興趣，請洽詢富邦團隊。
Itemp. （105°C）: 基於溫升時（自熱導致溫升50K）
Itemp.（125°C）: 基於溫升時（自熱導致溫升30K）
對產品有任何疑問或興趣，請洽詢富邦團隊。