產品的實際外觀與圖片不同。
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TDK株式會社（TSE：6762）宣布擴展其車載同軸電纜供電（PoC）的繞線電感器ADL4532VK系列（4.5x3.2x3.2 mm；長x寬x高）。該新產品將於2025年2月開始量產。
高級駕駛輔助系統（ADAS）通過車載攝像頭和傳感器監控駕駛環境，提升車輛安全性。此類系統利用通常安裝在車輛前端、後端及側面的各種攝像頭來捕捉實時圖像，確保安全駕駛。在標準配置下，車載攝像頭需要兩條不同的線路，分別用於傳輸電力和信號：一根連接車輛電池的電源線路和一根連接電子控制單元（ECU）的信號線路。然而，借助PoC技術，一根同軸電纜即可同時傳輸電力和數據，從而簡化並減少了布線。這可以減輕車輛重量，從而提高燃油效率，降低碳排放。
PoC系統需要使用一個整合了多個電感器的濾波器，以便在處理之前有效分離電力和數據信號。TDK的新型ADL4532VK系列通過采用專有材料和創新結構設計，在幾十兆赫茲（MHZ）到幾百兆赫茲的寬頻率範圍內，實現了高阻抗。這減少了電感器的使用數量，節省了空間。該系列產品可兼容高達1650mA的大電流，滿足高功能需求，不僅包括最新的車載攝像頭，還包括紅外攝像頭和顯示屏。此外，由於產品專為高溫環境設計，確保了該電感器在最高工作溫度+155°C時的高可靠性。
展望未來，TDK將致力於通過完善積層技術、繞線技術和薄膜技術，不斷優化設計，開發面向車載PoC應用的電感器，以滿足市場需求。TDK還將擴展產品陣容，以提升PoC傳輸信號的質量。
術語
高級駕駛輔助系統（ADAS）通過車載攝像頭和傳感器監控駕駛環境，提升車輛安全性。此類系統利用通常安裝在車輛前端、後端及側面的各種攝像頭來捕捉實時圖像，確保安全駕駛。在標準配置下，車載攝像頭需要兩條不同的線路，分別用於傳輸電力和信號：一根連接車輛電池的電源線路和一根連接電子控制單元（ECU）的信號線路。然而，借助PoC技術，一根同軸電纜即可同時傳輸電力和數據，從而簡化並減少了布線。這可以減輕車輛重量，從而提高燃油效率，降低碳排放。
PoC系統需要使用一個整合了多個電感器的濾波器，以便在處理之前有效分離電力和數據信號。TDK的新型ADL4532VK系列通過采用專有材料和創新結構設計，在幾十兆赫茲（MHZ）到幾百兆赫茲的寬頻率範圍內，實現了高阻抗。這減少了電感器的使用數量，節省了空間。該系列產品可兼容高達1650mA的大電流，滿足高功能需求，不僅包括最新的車載攝像頭，還包括紅外攝像頭和顯示屏。此外，由於產品專為高溫環境設計，確保了該電感器在最高工作溫度+155°C時的高可靠性。
展望未來，TDK將致力於通過完善積層技術、繞線技術和薄膜技術，不斷優化設計，開發面向車載PoC應用的電感器，以滿足市場需求。TDK還將擴展產品陣容，以提升PoC傳輸信號的質量。
術語
- 同軸電纜供電（PoC）：在一根同軸電纜上同時傳輸數據和電力的傳輸技術
- ADAS：高級駕駛輔助系統
- ECU：電子控制單元
主要應用
- 車載PoC電路
主要特點與優勢
- 兼容高達1650mA的大電流
- 適用於高溫環境，支持-55°C至+155°C的寬工作溫度範圍
- 確保在寬頻率範圍內實現高阻抗，有助於減少所用電感器的數量並節省空間
| 型號 | 電感 @ 100 kHz [μH] ±20% |
直流電阻（最大值） [Ω] | Isat（typ.,25°C） [mA] |
Itemp（typ., 105 °C） [mA] |
Itemp（typ., 125 °C） [mA] |
| ADL4532VK-3R0M-TL000 | 3.0 | 0.125 | 2100 | 1650 | 1300 |
| ADL4532VK-100M-TL000 | 10.0 | 0.235 | 1250 | 1200 | 940 |
| ADL4532VK-160M-TL000 | 16.0 | 0.470 | 950 | 830 | 640 |
Itemp（105°C）：基於溫升的電流值（自加熱導致溫升50k）
Itemp（125°C）：基於溫升的電流值（自加熱導致溫升30k）
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