TDK株式會社（東京證券交易所代碼：6762）宣布推出五款新型 SMD 多層壓敏電阻 (MLV)。作為行業創新產品，這些元件具有減少碳足跡 (CO2) 的特點，同時滿足嚴格的汽車認證要求。這些部件是 TDK 新型 X 系列的首批代表，該系列正在不斷擴展到汽車、工業和消費應用。X 系列既滿足了對環保產品日益增長的需求，也滿足了對具有成本吸引力的產品的商業要求，同時保持了 TDK 的高可靠性和性能。
首次推出的五種型號都獲得汽車應用認證 (AEC-Q200)，並且均被歸屬到X1系列，主要用於保護車輛的發動機管理系統、電子控制單元 (ECU)、安全氣囊、防抱死制動系統 (ABS)，以及車身穩定控制系統 (ESP) 等免受由拋負載和搭電啟動等事件引起的電池線路瞬態過電壓的影響。此外，這些元件都具備符合IEC 61000-4-2標準的高達30 kV的靜電放電 (ESD) 保護，並滿足ISO 7637-2/16750-2標準關於汽車電壓脈衝的要求。
新推出的X1系列產品有四種EIA封裝尺寸（0603、0805、1206和1210）可供選擇，其最高RMS（交流）工作電壓分別為14 V、25 V和30 V，針對瞬態電壓的響應時間為10 ps至500 ps。這些元件可承受8/20 µs脈衝的浪湧電流（範圍從5 A到400 A），在額定直流電壓和室溫條件下的漏電流僅為1 µA至25 µA，工作溫度範圍為-55 °C至+150 °C，而且即便在高溫條件下也無需降額使用。
X系列產品還在持續擴展中，未來有望覆蓋工業和消費電子應用的全面過電壓保護需求。同時，該系列還提供適用於PSpice的仿真模型。
主要應用
以下場景的瞬態過電壓保護：
首次推出的五種型號都獲得汽車應用認證 (AEC-Q200)，並且均被歸屬到X1系列，主要用於保護車輛的發動機管理系統、電子控制單元 (ECU)、安全氣囊、防抱死制動系統 (ABS)，以及車身穩定控制系統 (ESP) 等免受由拋負載和搭電啟動等事件引起的電池線路瞬態過電壓的影響。此外，這些元件都具備符合IEC 61000-4-2標準的高達30 kV的靜電放電 (ESD) 保護，並滿足ISO 7637-2/16750-2標準關於汽車電壓脈衝的要求。
新推出的X1系列產品有四種EIA封裝尺寸（0603、0805、1206和1210）可供選擇，其最高RMS（交流）工作電壓分別為14 V、25 V和30 V，針對瞬態電壓的響應時間為10 ps至500 ps。這些元件可承受8/20 µs脈衝的浪湧電流（範圍從5 A到400 A），在額定直流電壓和室溫條件下的漏電流僅為1 µA至25 µA，工作溫度範圍為-55 °C至+150 °C，而且即便在高溫條件下也無需降額使用。
X系列產品還在持續擴展中，未來有望覆蓋工業和消費電子應用的全面過電壓保護需求。同時，該系列還提供適用於PSpice的仿真模型。
主要應用
以下場景的瞬態過電壓保護：
- 汽車電池線路
- 發動機管理系統
- 電子控制單元 (ECU)
- 安全氣囊、防抱死制動系統 (ABS) 和車身穩定控制系統 (ESP) 等
主要特點和優勢
- 符合IEC 61000-4-2標準的高達30 kV的靜電放電 (ESD) 保護
- 滿足ISO 7637-2/16750-2標準關於汽車電壓脈沖的要求
- 拋負載和搭電啟動保護
- 漏電流小
- 質量獲得AEC-Q200標準認證（X1系列）
- 在最高+125 °C的條件下無需降額使用（X1系列最高達+150 °C）
- 長使用壽命和高穩定性
- 提供可靠的保護水平
關鍵數據
| 訂購代碼 | 最高RMS工作電壓 VRMS [V] |
壓敏電阻電壓VV (1 mA, +25 °C) |
最大浪湧電流Isurge,max [A] (8/20 μs) |
尺寸（長x寬x高） [mm] |
| B72500X1250L060 | 25 | 51.9 … 70.1 | 5 | 1.6 x 0.8 x 0.9 |
| B72510X1140S162 | 14 | 22.0 … 27.0 | 120 | 2.0 x 1.25 x 1.4 |
| B72520X1300K062 | 30 | 42.3 … 51.7 | 200 | 3.2 x 1.6 x 1.7 |
| B72530X1140S162 | 14 | 22.0 … 27.0 | 400 | 3.2 x 2.5 x 1.7 |
| B72530X1250K062 | 25 | 35.1 … 42.9 | 300 | 3.2 x 2.5 x 1.7 |
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