產品的實際外觀與圖片不同。
TDK標誌沒有印在實際產品上。
TDK株式會社（TSE：6762）推出全新的IPM01系列產品，進一步擴大了其Flexield坡莫合金薄膜片產品陣容。新產品採用超薄（0.006毫米）、輕量型設計，實現了較高的磁導率和損耗。新材料能夠有效屏蔽電動汽車領域愈發常見的問題——低頻帶噪聲。該產品將於2024年5月開始量產。
近年來，傳統燃油汽車中的電子子系統越來越多，以實現信息、通訊和導航等目的。所有此類子系統都會生成兆赫茲（MHz）級高頻噪聲。電動汽車雖然也集成了所有此類電子子系統，但電動汽車已不再使用內燃機，取而代之的是在千赫茲範圍內產生較低頻噪聲的電動機和逆變器。千赫茲頻帶的傳統噪聲抑制設備需要用到厚重的屏蔽材料，其中有些還會使用金屬材質。但問題在於，對於以追求尺寸和重量最小化為首要目標的電動汽車而言，這些材料過於龐大、笨重。
全新推出的IPM01系列產品采用磁導率極高的坡莫合金制成薄膜片，與傳統屏蔽材料和金屬屏蔽相比，能夠更有效地抑制低頻帶噪聲，同時減輕汽車的重量。與傳統的TDK 產品相較而言，新系列產品的厚度減少了約80%，重量減輕了約90%，屏蔽效果提高了65% [@1MHz]。
此外，新型坡莫合金材質的應用場景不僅限於汽車市場。隨著電子設備的小型化、纖薄化和多功能化水平越來越高，對於智能手機等設備而言，噪聲抑制的作用變得越來越重要。通過使用 TDK 開發的坡莫合金片，可以在將產品厚度減少到傳統產品厚度五分之一的同時，實現噪聲抑制效果。
IPM01系列是Flexield產品家族的新晉成員，有片材和定制化形狀可選。今後，TDK 將持續提供卷狀制品並不斷擴大其高溫型產品陣容，以滿足市場需求。
主要應用
近年來，傳統燃油汽車中的電子子系統越來越多，以實現信息、通訊和導航等目的。所有此類子系統都會生成兆赫茲（MHz）級高頻噪聲。電動汽車雖然也集成了所有此類電子子系統，但電動汽車已不再使用內燃機，取而代之的是在千赫茲範圍內產生較低頻噪聲的電動機和逆變器。千赫茲頻帶的傳統噪聲抑制設備需要用到厚重的屏蔽材料，其中有些還會使用金屬材質。但問題在於，對於以追求尺寸和重量最小化為首要目標的電動汽車而言，這些材料過於龐大、笨重。
全新推出的IPM01系列產品采用磁導率極高的坡莫合金制成薄膜片，與傳統屏蔽材料和金屬屏蔽相比，能夠更有效地抑制低頻帶噪聲，同時減輕汽車的重量。與傳統的TDK 產品相較而言，新系列產品的厚度減少了約80%，重量減輕了約90%，屏蔽效果提高了65% [@1MHz]。
此外，新型坡莫合金材質的應用場景不僅限於汽車市場。隨著電子設備的小型化、纖薄化和多功能化水平越來越高，對於智能手機等設備而言，噪聲抑制的作用變得越來越重要。通過使用 TDK 開發的坡莫合金片，可以在將產品厚度減少到傳統產品厚度五分之一的同時，實現噪聲抑制效果。
IPM01系列是Flexield產品家族的新晉成員，有片材和定制化形狀可選。今後，TDK 將持續提供卷狀制品並不斷擴大其高溫型產品陣容，以滿足市場需求。
主要應用
- 汽車子系統（運行環境溫度在-40 °C 到 +85 °C之間）
- 智能手機和可穿戴設備
主要特點與優勢
- 超薄膜設計可在不增加重量或空間占用的情況下實現預期用途（片材厚度：0.006毫米）
- 與TDK 傳統產品相比，厚度減少了80%，重量減輕了90%，屏蔽效果提高了65% [@1MHz]
- 由於磁導率高，因此噪聲吸收率高（磁導率低於1MHz：Typ. 1000）
- 良好的屏蔽特性，覆蓋從低到高頻帶的寬通頻帶
- 由於坡莫合金表面是導體，因此可以通過接地進一步增強噪聲抑制效果
- 有導電或非導電雙面膠可選
- 提供片材和客制化形狀
對產品有任何疑問或興趣，請洽詢富邦團隊。